近八成受访用户接受快递涨价,快递企业分化上市公司业绩稳增

来源:证券时报 2018-01-30 22:30 分享到


2017年,快递业掀起了一波涨价潮,但国家邮政局的调查显示消费者对快递价格并不敏感。国家邮政局1月29日发布的2017年快递服务满意度调查显示,快递企业总体满意度排名前三为顺丰速运、邮政EMS、中通快递。

  

调查显示,就快递价格问题,用户逐渐趋于理性,其中81%受访用户接受快递涨价。同日发布的2017年快递服务时限准时率显示,2017年快递全程时限均值为56.02小时,较2016年增加0.61小时。时测满意度得分为70.7分,下降0.4分,快递时效水平4年来首次下降。

  

劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题,让快递成本增加。随之而来的除了涨价,还有快递时效的下降。

  

消费者接受快递涨价

  

“因为过去一直在降价,降价的时候没人说,已经降了两三年、三四年了,但是涨价的时候大家就说了,实际上是这么一个情况。”德邦股份(603056)董事长崔维星谈到快递涨价时表示。

  

人力成本,包装材料的上涨,让快递避不开涨价这一话题。国家邮政局1月29日发布的2017年快递服务满意度调查显示,81%的用户可以接受快递涨价,其中55.4%的用户认为物价上涨快递价格理应上涨,48.4%的用户接受快递涨价是因为其能在一定程度上维持快递网点人员的稳定性,43.3%的用户因快递员生活状况需改善接受涨价。

  

事实上,快递公司披露去年12月份业务情况时就指出,调价因素成业绩助推器。申通快递(002468)公告称2017年12月份快递服务业务收入同比增长四成,原因包括中转费及派送费进行了调价。

  

但随后申通快递就在互动平台解释,公司对中转费和派送费进行了调价主要是公司增加了对中转及派送环节的收费,对于快递的价格仅起到间接传导作用。加盟制快递企业的末端快递价格,主要由加盟商主导,总部难以直接调高快递价格。

  

特殊时段的涨价,也给了快递公司提供差异化产品的机会。央广网日前就报道,包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流在内的十家快递企业均表示,今年春节期间不打烊。但按照惯例,春节期间,部分快递企业会加收一定的服务费。EMS和顺丰往年加收10元左右的费用,韵达方面表示,考虑到春节期间业务量、成本等各种因素,每个快件会加收10元服务费。

  

事实上,快递企业在特殊时段应对能力不断增强。2017年,用户春节月使用快递的公众满意度得分为77.3分,较2016年上升0.4分。其中,57.6%的用户认为春节期间可以放假,但要保证适当的运营比例。“双11”期间,五成以上的用户认为快递时效跟平时差不多或比平时快。

  

上市快递业绩稳增强者恒强

  

快递业内人士指出,行业竞争从价格转为服务后,现有龙头将通过加大成本投入来提高快递服务的准时度、准确度等,期望凭借较高服务质量来维持甚至是提高其行业地位。

  

国家邮政局的调查显示,用户对于快递业的服务总体满意度略有下降,公众满意度保持上升势头。2017年快递服务总体满意度得分为75.7分,较2016年下降0.1分;其中,公众满意度得分为80.8分,上升0.3分,快递服务的公众评价向好;时测满意度得分为70.7分,下降0.4分,快递时效水平4年来首次下降。

  

快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(83.4分)、邮政EMS(79.9分)、中通快递(76.8分)、韵达快递(76.5分)、圆通速递(600233)(75.0分)、申通快递(74.1分)、百世快递(74.0分)、宅急送快运(71.9分)、天天快递(70.9分)和快捷快递(67.3分)。其中,韵达快递和百世快递总体满意度上升较为明显。

  

截至1月30日,德邦、韵达、申通和顺丰均已披露去年业绩预告,均保持稳健增长。其中,德邦股份预计公司2017年全年净利润为5.24亿元到6亿元,同比增长38%到58%;韵达、申通和顺丰则在2017年三季报披露过年度业绩,韵达预计2017年净利增幅20%到48%,申通预计增幅在20%到30%,顺丰预计增幅在12.26%到19.43%。

  

值得注意的是,快递行业是资本密集型行业,公司经营所需的车辆、分拣设备、信息技术等都需要大量的资本投入。

  

以圆通在上海计划建造的转运中心为例,需要15.7亿元,中小公司基本很难具备在全国“开疆拓土”的实力。

  

日前召开的2018年全国邮政管理工作会议上透露,预计2018年邮政业业务总量完成12187亿元,同比增长25%;业务收入完成7839亿元,同比增长17%。其中,快递业务量完成490亿件,同比增长22.5%;业务收入完成5950亿元,同比增长20.2%。

  

快递行业随着集中度持续上升,马太效应将持续增强。在资本市场的助力下,先行上市的快递公司龙头优势将愈发明显,三四线快递公司将逐渐被淘汰出市场。


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