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圆通建直营B网追赶顺丰 投资18亿引加盟商入股

来源:界面新闻2018-01-11 15:45

1月7日,圆通召开了2017年年会,年会上还发布了新标识和产品序列。五个新标志,在业务上分别代表圆通A网普快、圆通B网速配、圆通C网重货快运、圆通航空和圆通冷链。

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目前圆通已将主营快递业务即A网定位于“经济型快递”,将B网定位为“中高端品质快递”,与顺丰对标。


与A网不同,B网采用全直营的模式,独立的中心集散、独立的收派体系和独立的运输体系,独立营运;覆盖3km内两小时送达、同城当日达和省际次日达,主要应用于即时配送、O2O配送和仓储配送。


其中,同城按小片区进行划分,指定营业部作为集散点负责片区快件小集散;区域快件采用陆运干线;跨省快件采用全货机、散航腹仓进行运输。


记者了解到,2017年圆通B网已开通21个重点城市,自建+加盟商代建两种模式建设B网营业部约两千个,完成率一半以上。在基础设施上,目前B网将与A网共用部分转运中心,未来将建设B网独立的中转中心。2018年总投入12亿,地级市覆盖率达到70%。


在客户上,B网的业务以A转B为主,逐步过渡到自行揽收,但圆通现有的电商客户对价格敏感、转化率低,B网只能开拓新市场。


一方面,瞄准顺丰占有的商务件市场,在商务区写字楼对重点商务客户实施抢夺;另一方面是高端电商市场和菜鸟落地配等传统快递的空白区域;以及高时效要求的生鲜配送。


相应地,界面新闻记者在圆通官网发现,圆通发布了圆通冷运,包括冷链仓储服务、B2B同城低温运输(城配)和B2C同城低温宅配,但根据官网显示,目前冷运业务只限于上海区域。


除了时效,直营B网的各项服务指标都对标顺丰,并与通达系拉开差距。


通达系一直“眼红”顺丰的高利润率,中低端的电商业务占比高达86%,市场竞争激烈,高端业务顺丰一家独大,仅用14%的业务占比获取了58%的业务收入和36%的净利润。


但在直营高时效的网络建设中没有“捷径”,只能烧钱建设网络。这种情况下,只有当规模效应之后才能实现正常运转。出于“保险”起见,为了将对财务报表的影响降到最低、使用最低的成本并快速获得流量,圆通选择延续与加盟商合作,得以分摊成本并扩宽销售渠道。


不同于A网的加盟,加盟商在B网不是运营者和派送者,而是股东、市场销售者和快件揽收者。


加盟商入股站点建设可获得利润分红和股权增值收益,加盟商开发客户并揽收快件,将享受返点和奖励,最高可达35%。


从管理层任命可看出圆通对B网的重视,近日,圆通任命曾执掌圆通速递网络的“老臣”,并且是家族成员的杨新伟任B网负责人,其副手来自于顺丰。


圆通建设B网,可拉开与通达系的距离,关键在于是否能取得流量和高价值货物,战略的落地和执行还有待观察。


圆通速递10月25日公布的三季报显示,公司前三季营收为128.67亿元,同比增长13%;净利为10.58亿元,同比增长8.43%。基本每股收益0.375元。


去年12月29日,圆通航空首架波音757全货机投入运营,目前其已投入使用的自有全货机已达到11架;去年5月,圆通控股香港先达国际,是中国快递物流业海外第一购;去年9月战略入股义新欧班列,推进一带一路“捷克中心”建设。

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