对比一下隔壁优速,国通的自我救赎能否成功?

来源:物流情报局 2017-12-09 08:59 分享到

众所周知,圆通、申通、中通、韵达、顺丰、百世、德邦这七大快递物流公司即将组成上市第一矩阵,快递业第一梯队良好的发展显示出快递行业的广阔前景。这也意味着国内快递市场的竞争更加白热化,二三线快递企业面临的生存挑战越来越大。

 

其中天天、全峰等公司接连被收购。而进入2017年的国通快递,一路走下来跌跌撞撞,申诉率也是长期居高不下




近两天,红楼集团朱宝良和国通董事长洪一丹先后对国通的现状作了解读,引起了快递行业的关注。从二者的公开信和发言来看,国通的改革想必是要动真格了。

 

朱宝良的公开信透露内容颇多,最引人注意的是:国通未来的发展他将不参与经营管理,但会尽力做好投资人的角色。我们认为将所有权和经营权分离,引进战略投资、加大固定资产投入和股权改制是国通自我救赎的核心思路

 

所有权与经营权的分离其实早有眉目。7月初,国通年中会议上,国通的高层管理团队就进行了一次“大换血”,更早的3月国通便开始了新班子的重组。朱宝良称之为“打开城门拆围墙”。



作为商人,56岁的朱宝良无疑是成功的,从摆地摊起家,到建立一个涵盖百货、商贸、房产、宾馆、旅游、饮水和快递等诸多板块的庞大商业帝国,跨界一个又一个领域,几乎不曾失手,2006年便登上了富豪榜。

 

“十年前是‘拍脑袋’,幸运的是每一次都拍成功了,十年后要‘换脑袋’。” 朱宝良说,自己以前从来不接待资本,甚至早期用2倍价钱回购过其他公司持有的国通股份,但现在可以谈。“之所以要引入资本,并不是差钱,而是期望换脑发展、共赢发展。”

 

但现在,朱宝良这“换脑袋”的施展空间几乎没有了。

 

国通面临的困境实在太大了:一方面,一线快递巨头牢牢控制了绝大部分的市场份额,而且这些快递巨头还在将自己的“魔爪”伸向更细分的市场,与他们竞争的难度太大了。另一方面,国通的申诉率长期居高不下,服务质量实在堪忧


 

而回头看一下隔壁优速快递,面对快递小件市场几乎被一线快递企业瓜分无疑的情况下,优速清楚果断地选择了另谋出路——转型“大包裹”

 

“在你处于一个别人已经做得非常成熟的市场时,你再一头扎进去,这无异于以卵击石,整个快递市场需求很大,优速可以吃市场没吃的、吃不下的。” 优速快递董事长余联兵表示。

 

在双十一狂欢刚刚落幕之时,优速随即公布了双十一当天的成绩:全网货量实现15300吨。优速快递的另辟蹊径,差异化的战略选择,大包裹的产品定位,使得优速快递在大包裹市场上异军突起。

 

优速的弯道超车或许可以给国通一点启示。二三线快递公司的生存之道在于差异化经营,朱宝良曾透露,要用几年时间在国通搞“颠覆式创新”,“我们有品牌、有许可、有资金,不会让大家等待太久”。

 

然而事实上,这个“不会太久”的说法却很难令人信服。毕竟,时间就是国通最大的敌人

 

 

昨晚,国通董事长洪一丹表示国通快递要尽快打造六大管理体系,核心内容是:注重时效、运力管理;升级改造分拨作业系统,力争实现具有智能识别、智能分拣、智能交互等科技创新功能的全方位操作系统;建立绩效管理和全方位的员工激励体系。

 

同时,她也承认现阶段国通快递的工作任务十分繁重,既要面对快速拉升业务量的挑战,又要面对组织架构调整带来的局部震荡

 

朱宝良在2012年接手CCES进军快递,并将其更名为“国通快递”的时候曾定下了一个“小目标”:五年是个样。



如今,五年之期已到,国通的“小目标”现在是尴尬地挣扎在二线快递中。至于国通快递在亮出这些牌之后能否浴火重生?要看时间答不答应了


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