赖梅松:中国快递应“协同”起来,共谋发展

来源:驿站 2017-11-24 20:46 分享到

有着“中国民营快递之乡”的浙江桐庐今天举办了一次高规格盛会。国家邮政局局长、浙江省副省长等领导悉数参加,申通、中通、圆通、韵达(三通一达)的董事长们集体出席,括邮政速递物流、顺丰等快递巨头的核心高管也均到场并发表主旨演讲。


中通快递董事长赖梅松在大会开幕式上的发言。赖梅松的发言不长,却透露了一个极其重要的信号——首次在这样一个重大场合,公开呼吁中国快递企业、行业以及相关产业应该“协同”起来,共谋发展。


这个表态耐人寻味。这也是中通在今年“双11”前率先做出调价举措以来,又一次“不按常规出牌”的做法。


赖梅松说:“我们始终坚信,联合一定会比分散强,资源共享、责任共担、良性竞争、协同并进,用最小的成本去博取最大的资源,实现资源的最优整合,才能真正做强企业、互惠共赢。”


为什么要“协同”?


从中国民营快递发展至今,尤其是“三通一达”十年前相继承接电商业务以来,上至总部之间的较量,下到网点之间的征伐,弥漫在各大快递之间的硝烟从来就没有停过。有竞争当然是好,但遗憾的是,这是一场持续了十年之久的非理性竞争,最典型的案例就是“价格战”。


你死我活的零和游戏早已不再适应当前的发展,反而正带来越来越大的伤害。赖梅松在这个时候抛出“协同发展论”,实际就是在呼吁大家向更加理性和共赢发展的非零和博弈转型。


“通过众包、众筹、众创、众扶式把乡情、亲情、友情串联起来,把一条街道、一栋楼、一个行政村都变成就业创业的单元,实现共同发展、共同致富的目标。”赖梅松说,成就“三通一达”的这些“良性基因”不应该被丢弃,放在新时代的背景下,未来新快递发展的关键就是“协同”发展。


赖梅松举了一个例子——未来的快递更重要的是“向外”拓展。中国快递走出去,时间要快、功夫要硬,最好的方式就是“行业协同、抱团出海”,如果大家分散地做,也会成功,但是会延长与巨头共舞的时间,而在这个瞬息万变的时代时间往往会成为成功的关键。中通选择在境外上市,就是为了向世界打开了一扇了解中国快递的窗口,提高潜在合作伙伴和客户对中国快递企业更好的认知度,为中通走向世界打基础。


“服务+生态”的内核是“产业协同”


今年年初,国家邮政局提出了“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的20字方针,可以说为中国快递业未来发展指明了方向。赖梅松的理解和看法更务实,他认为——


中国快递正在从单纯的业务竞争向“服务+生态”转型,已进入新科技、新装备、新生态、新模式的发展阶段。“服务+生态”的内核就是“产业协同”。


首先,产业协同不应只服务于电商。电商虽然是最大的客户,但不是“金饭碗”,更重要的是要拓展产业链、构建生态圈,实现多渠道、多产业的协同发展。为此,中通已相继建立中通快运、中通云仓、中通优选、中通国际等业务板块。


其次,产业协同应拓展、拓深服务外延。让快递的未来有无限的可能,除了服务于农业、制造业,我们还可以拓展更多、更广的领域,比如保险、金融、信息等。快递行业只有致力于拓展服务产业,实现多产业的协同发展,努力为客户降低成本、创造价值才能为未来快递发展培育更广阔的市场。


以“科技协同”打破“资源有限性”瓶颈


他认为,过去的十多年,快递这个行业主要是依靠人力、土地等资源的协同来推动发展的,但这些资源都是具有有限性的,新时代的快递发展必须要打破资源有限性的瓶颈。


科技协同就是破除该瓶颈的有效武器。依托科技、发展智慧快递将是实现快递业务新增长点的关键。


这一点,今年“双11”期间各大快递在分拨中心自动化、伸缩皮带机、动态称等方面的种种“黑科技”应用已有成功实践。未来,科技的“协同效应”必将拓展延伸到快递发展的方方面面。


“所谓智慧快递,就是能够把需求、生产、销售、消费体验融合在一起,帮助企业为客户提供个性化、定制化的服务,实现零库存管理”,赖梅松说,这也是实现最优生态圈的最佳途径。


最后小结一下赖梅松的“协同发展论”:行业协同+产业协同+科技协同,是“抱团出海”式的有组织作战,也是“非零和博弈”式的共赢发展,更是“智慧快递”所驱动的同心圆和生态圈。


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